Datos técnicos del Turbocompresor TO4B
Datos técnicos del Modelo TO4B de Garrett | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tolerancias | ||||
| Pieza | Pulgadas | Milímetros | ||
| Min. | Max. | Min. | Max. | |
| Rueda Compresora | ||||
| Diámetro agujero interior | 0,2498 | 0,2501 | 6,3450 | 6,3530 |
| Plato | ||||
| Diámetro alojamiento segmento | 0,4995 | 0,5005 | 12,6870 | 12,7130 |
| Alojamiento Cojinetes | ||||
| Diámetro del alojamiento del segmento ( escalón ) | 0,7090 | 0,7110 | 18,0100 | 18,0600 |
| Diámetro del alojamiento del segmento ( liso ) | 0,6990 | 0,7010 | 17,7500 | 17,8100 |
| Diámetro del asiento de los cojinetes | 0,6220 | 0,6223 | 15,7990 | 15,8060 |
| Holgura entre puntas del segmento instalado | 0,0080 | 0,0150 | 0,2000 | 0,3800 |
| Turbina y Eje | ||||
| Anchura del alojamiento del segmento | 0,0645 | 0,0685 | 1,6380 | 1,7400 |
| Diámetro de las muñequillas | 0,3997 | 0,4000 | 10,1520 | 10,1600 |
| Diámetro del eje encima del segmento | 0,6790 | 0,6840 | 17,2500 | 17,3700 |
| Excentricidad | 0,0000 | 0,0005 | 0,0000 | 0,0130 |
| Collarín | ||||
| Anchura del alojamiento del cojinete empuje | 0,1740 | 0,1748 | 4,4200 | 4,4400 |
| Anchura del alojamiento del segmento | 0,6380 | 0,6530 | 1,6210 | 1,6590 |
| Diámetro agujero interior | 0,2501 | 0,2505 | 6,3530 | 6,3630 |
| Diámetro del alojamiento del cojinete empuje | 0,3700 | 0,3800 | 9,4000 | 9,6500 |
| Diámetro del alojamiento del segmento | 0,4050 | 0,4100 | 10,2900 | 10,4100 |
| Paralelismo entre planos | 0,0001 | 0,0030 | ||
| Holguras | ||||
| Pieza | Pulgadas | Milímetros | ||
| Min. | Max. | Min. | Max. | |
| Rotor | ||||
| Axial | 0,0050 | 0,0040 | 0,0250 | 0,1020 |
| Radial | 0,0030 | 0,0065 | 0,0760 | 0,1650 |
| Pares de Apriete | ||||
| Pieza | Libras x Pulgada | Newton x metro | ||
| Min. | Max. | Min. | Max. | |
| Tornillos | ||||
| de la caracola de admisión | 110,0 | 130,0 | 12,4 | 14,7 |
| de la caracola de escape | 100,0 | 130,0 | 11,3 | 14,7 |
| del plato | 75,0 | 90,0 | 8,5 | 10,2 |
| Tuerca Eje | ||||
| 1º - Apretar hasta | 18,0 | 20,0 | 2,0 | 2,3 |
| 2º - Añadir un giro adicional de 125º | ||||