Categoría ( status ) de las piezas de Garrett. (15 de May de 2004)

Debido a que Garrett lleva fabricando turbos desde hace 50 años, el número de referencias que maneja es inmenso y ha hecho falta racionalizarlo.

Vamos a tratar de explicar brevemente las diferentes categorías de piezas que existen y los diferentes modos de conseguirlas cuando estas no están ya en producción.

• TURBOS: según su antigüedad y población en el mercado pueden darse los siguientes casos.
  1. En producción : El turbo está en producción y su disponibilidad depende únicamente del plazo de entrega.

  2. En producción pero sustituido por otro : Este es el caso en que ha sido introducida una mejora técnica en el diseño, normalmente el turbo tiene la misma referencia pero diferente guión, por ejemplo 454135-0002 sustituido por 454135-0010. Estas sustituciones pueden verse en el catálogo de Garrett. . Algunas veces, utilizamos una referencia completamente diferente y en ese caso se presenta como “reemplazado por xxxxxx-xxxx“. Esto significa que es una sustitución directa de la referencia antigua.

  3. Obsoleto : El turbo por ser muy antiguo o no existir suficiente demanda en el mercado ha dejado de fabricarse. La única manera de dar servicio a estas unidades es reparándolas, o sustituirlas por turbos reacondicionados.

  4. Exclusivos : Garrett ha firmado acuerdos de fabricación con algunos fabricantes como Caterpillar, Navistar, Detroit Diesel, Toyota, etc.... ,por lo que no está autorizado a vender estos turbos a través de sus distribuidores. En algunos casos solo son exclusivos los turbos completos y están disponibles los cartuchos y algunas piezas, en otros la exclusividad es total como en TOYOTA. En este caso recomendamos reparar los turbos si es posible o sustituirlos por turbos reacondicionados.

• PIEZAS : en el caso de las piezas, aunque los turbos estén en producción no todas están disponibles para la venta.
  1. Turbos de geometría variable: Ninguna de las piezas están disponibles para la venta ( solo los turbos completos están disponibles ) debido a que no existen actualmente en el mercado instrumentos para el calibrado correcto de las válvulas de estos turbos.

  2. Turbos con válvula electrónica: Ninguna de las piezas están disponibles para la venta ( solo los turbos completos están disponibles ) debido a que no existen actualmente en el mercado instrumentos para el calibrado correcto de las válvulas de estos turbos.

  3. Turbos de rodamientos: Lo más pequeño disponible es el cartucho, ya que la alta tecnología que se utiliza en su fabricación no esta disponible en el mercado de la reparación.

  4. Series GT: Debido a la gran cantidad de piezas existentes solo las que tienen una alta rotación están disponibles para la venta.

  5. Series T: Muchas de las piezas pertenecientes a turbos antiguos con más de 20 años ya no están disponibles, sin embargo la mayoría de las restantes si.

  Antonio Camarasaltas Sarabia
  Director de ventas y marketing
  TurboMaster s.l.